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【焦点】襄汾上高速去的时候592元回来774元官方解释来了!

发布日期:2021-09-05 08:14   来源:未知   阅读:

  从左至右 山西交控集团联网收费中心负责人 韩昱 山西高速公路收费管理结算中心负责人 李亚东 山西交通广播主持人 少辉山西省交通运输厅财务和收费管理处处长 许有志 山西省交通运输厅新闻中心主任 李兴

  ——让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行让人心痛的话欢迎各位朋友回家感谢你们的鼎力支持相信未来会携手前行

  介白 “今天的麻烦是为了将来的便利”云云。 宝褀 8678 走高速是走不起了,只好走下道了,下道堵车将成为常态。張洪博 一点也没看出来方便 适得其反。

  鹏 有ETC也出不去 高速辅道只有一条 有ETC也得能走到ETC收费通道不是襄汾上高速到河南汝州高速了592元,回来时在河南伊川东上高速到山西襄汾北柴高速口下收774元。孤鹫 乱收费,货车收费成几倍的翻,运费都不够高速费? 旅游 堵成一堆了,说的是好听,价格翻一倍了,没法跑 风如人生, 现在改了以后,左黎高速公路收费比去年贵了花花世界、总是那么虚伪﹌ 对于货车来说,没有一点利益,反而增加了开支 专业审车,保险 高速费离谱,贵的不能上高速了,逼得不能活了,高速费一下涨价好几百 蝸牛狂奔 明降暗涨,比以前收费高了,宣传的很好,但没有体会到一点儿降低收费的感觉,反而比以上多收费了 永平 这不知道是为了,方便老百姓呢? 还是给老百姓加负担呢,你说就这几天的过路费,比以前高出好几百,物价能不上涨吗? 不畏将来,不念过往 货车出行费用涨的太高了,还不入计重收费呢

  取消高速公路省界收费站后,我省高速公路通行费收费标准有哪些变化?答: 根据省人民政府《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复》(晋政函〔2019〕126号),从2020年1月1日零时起,也就是取消高速公路省界收费站系统切换后,我省高速公路执行了新的收费标准。 具体收费标准在每个收费站收费广场的公示栏已经张贴公示。 在这里我给广大司乘人员做个解释: 一是客车收费标准没有变化,只是将8座和9座客车由原来的2类车调整为1类车,执行1类客车收费标准。 也就是说8座和9座客车因为降档收费,实际收费额是下降了,比如行驶乙类道路由原来的每公里0.54元降低为0.36元。 二是对货车收费标准进行了调整。 由原来的按重量收费调整为按照车型收费。 简单的讲就是原来在同样的行驶里程下,货车拉的多就交的多,拉得少就交的少。 而现在交费多少和车型分类有关,同一种车型收费额与拉多拉少没有关系了。 这是收费标准调整后最大的变化。

  答: 我省本次货车收费标准调整严格执行交通运输部“两个确保”的要求,把按里程加权平均的车货总质量为重要依据,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额,同时货车收费标准比满载至少下降10%。 也就是说,同一辆货车满载货物时,按车型收费的标准肯定会低于原来的计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从前。

  客车收费标准没有变,那么为什么有司机反映同样的路线收费额比原来增加了?答: 客车收费标准没有变化,但是收费额取整规则由原来的“二舍八入、三七作五”取整到“5元、10元”等收费,调整为ETC车辆“四舍五入”取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”,相应费额也会“有升有降”。 例如: 从长风收费站到晋中北收费站,按照小型客车乙类收费标准,应收金额为6.74元,按照原来的取整规则,实际收费5元,按照新的收费取整规则,ETC精确到分,享受5%优惠,收费6.40元; 持CPC卡的,收费7元。 再如,从长风收费站到松庄收费站,应收金额1.37元,按照原来的取整规则,实际收费5元,按照新的收费取整规则,ETC精确到分,享受5%优惠,收费1.30元,持CPC卡的,收费1元。 另一种情况司机会感觉到客车收费额涨了,主要是原来的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费,例如从太原东环的长风东站到西北环的柴村站,有两条路线可走,一条是走东环高速再到西北环从柴村下,另一条是从南环再到西北环也能走,两条路线距离不同,原来是按照短的路线收费,现在就是按照你实际走的路线收费,走南环过去交费就高了。据了解,现在的收费方式主要是ETC交费和使用CPC卡人工交费,二者有什么区别?答: 取消省界收费站后,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。 车辆在高速公路省界不再需要停车交费,可以直接快速通过,在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样,可以彻底解决省界拥堵问题,大幅提高通行效率,减少污染排放。 其中,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。 人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。 ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。 其中,ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费,交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。 MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费,在出口混合车道或人工收费车道人工交费时,交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。安装ETC的车辆有什么优惠政策?实施分方向优惠政策。在空、重车往返特征明显的11条路段实施分方向优惠政策。 对行驶忻保、忻阜、太佳西、太佳东“东西”方向的2类(含)及以上货车给予通行费30%的优惠; 对行驶神河、原神、太古、广源、繁大“东西”方向,临离“南北”方向,运风“西东”方向的2类(含)及以上货车给予通行费50%的优惠。实施分区域优惠政策。对行驶原集中连片贫困地区同源、岢临、阳左、五盂、吉河、王繁、神岢、右平等8条路段的货车双向给予通行费30%的优惠。实施环城路段优惠政策。对行驶朔州西南环、阳泉西环、临汾北环、临汾联络线、运城南环、晋城环城共6条路段的货车给予通行费20%的优惠。实施桥梁占比较高路段优惠政策。对行驶太原南环、离军、闻垣、高陵等4条(桥梁占比超过15%)路段的货车给予通行费20%的优惠。实施分时段优惠政策。对天大、闻合、河运、霍永东、霍永西(一期)等5条路段,在当日20时(含)至次日8时(含)(以通过ETC门架的时间点为准)给予货车通行费70%的优惠,8时至20时给予货车通行费30%的优惠。实施特定车辆优惠政策。对道路运输证经营范围为“货物专用运输(集装箱)且不含“普通货运”的牵引车、办理带有“集装箱专用车辆”特殊标识信息的ETC车载装置的集装箱车辆,在享受上述优惠政策同时,再优惠20%,最大优惠幅度不超过50%(实行分时段差异化收费优惠政策的5条路段不超过70%)。实施客运班车包缴优惠政策。对通行我省高速公路、在固定收费站点上下的客运班车,通过办理我省ETC卡的形式,享受按照通行次数或通行里程分档的按月包缴优惠政策。 (1)每月通行次数在30次(含)以上至45次(含)的车辆,给予通行费30%的优惠; (2)每月通行次数在45次以上的车辆,给予通行费50%的优惠; (3)每月行驶我省高速公路超过4000公里但不足6000公里的车辆,给予通行费30%的优惠; (4)每月行驶我省高速公路超过6000公里(含)的车辆,给予通行费50%的优惠。 (5)对往返太原至古交行驶太古高速公路的客运班车,在符合上述(2)或(4)条件的基础上,统一给予通行费70%的优惠。实施ETC普惠政策。上述1~7项优惠政策已包含ETC车辆应享受通行费5%的优惠。 对通行未纳入差异化收费优惠政策路段的ETC车辆(不包括单卡用户和已享受优惠的集装箱车辆、包缴优惠客运班车),给予通行费5%的优惠。 以忻保高速奇村收费站到杨家湾省界的6类(轴)货车为例,原来实行计重收费时,典型空车(按20吨计)收费330元,典型重车(按49吨计)收费640元。 按照现在的车(轴)型收费后,不再区分空重车,应缴金额均为541.41元(相当于计重收费车货总质量42吨的收费标准)。 空车有所提升,满载有所下降。 也就是说车货总质量大于42吨的6轴货车,通行费均较计重收费下降了,低于42吨的提高了。 实行差异化优惠政策后,优惠30%,空重车均为379元,与原来相比,空车涨了49元,重车降了261元。运输鲜活农产品“绿色通道”的车辆免费通行政策有哪些调整?答: 根据《国家发展改革委交通运输部关于印发〈加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案〉的通知》(发改基础〔2019〕935号),自2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。 考虑到运输企业和货车车主对预约通行方式还需要逐步适应,CCTV-7国防军事频道正式开播!对运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆,设置了半年过渡期。 在2020年6月30日前,这些运输车辆,未安装ETC车载装置的,经出口收费站查验后符合条件的,也可免收车辆通行费。 过渡期结束后,运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱的车辆,通过安装ETC车载装置并预约通行的方式,享受通行费优惠政策。 安装ETC车载装置的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆,在通行收费高速公路时,需要采用预约通行的方式享受车辆通行费优惠。 取消省界收费站后,高速公路通过ETC门架系统实行分段计(收)费。 由于门架系统只能识别ETC车辆的身份和车型,并不能识别ETC货车所装载的货物品种。 因此,针对特定货物运输的优惠政策,必须通过预约通行方式,使收费系统提前获知货物信息,才能按相应的优惠费率计(收)费,确保符合条件的车辆顺利享受优惠政策。近期公众反映走ETC车道通行显示零元扣款,是免费了么?答: 取消高速公路省界收费站后,在高速公路沿线,每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口),均新建了门架,每个门架负责收取其所在路段的费用,实现了分段精确收费,也就是说走多少路交多少钱。 因此,在走了两点之间较长路段的车辆,其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。 收费额取整规则也由原来的取整到“5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”,相应费额也会“有升有降”。 部分客车收费标准显著降低。如果还是有疑问大家直接拨打山西省高速公路ETC客服电话ETC客服监督热线山西交通广播)www.5g788.com

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